橋梁加固方法介紹

可選的加固方法有改變結構體系法，如簡支板變連續板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡支為連續”，但應注意在中支點負彎矩區，應結合橋面改造，增設足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下撓效果較好?？蛇x的加固方法有錨噴混凝土加固法，在板底錨固鋼筋網后，噴射混凝土覆蓋。其實質是增加板底配筋，類似于“板底錨固多根預應力鋼絲”圖，只不過板底增加的是普通鋼筋網。對橋面鉸縫處的縱向裂縫，只有通過橋面改造來解決，如增加橋面橫向鋼筋布置，加厚鋪裝層等。對板橋支座脫空現象，可采用更換，加鋼墊板，楔緊等方法解決。

橋梁加固技術限制

在國內運輸行業中，高速公路起著重要作用，由于一些人為因素和環境因素的較大影響，高速公路上的所有隧道橋梁都受到了一定程度的破壞，影響行車安全。為了保障高速公路的運輸功能并確保行車安全，有關部門必須不定期對隧道橋梁進行檢測維修加固處理。但是，與發達國家相比，我國對隧道橋梁加固技術的限制更多。如果在施工過程中使用不當，會對隧道和橋梁的整體建造質量產生較大的影響，甚至會引發安全事故。因此，有關部門必須高度重視。

橋梁加固適性分析

為了保證橋梁的安全以及正常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養護、維修等是必不可少的。但隨著橋梁使用年限的不斷增加，易出現承載能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使用需求。由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固并非意味著可以無限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結構的整體性與共同工作。避免出現加固體系受力滯后而混凝土結構優先破壞的情況。