GYZ橡膠支座的工學原理

GYZ橡膠支座作業原理是以橡膠的彈性壓縮來完成梁的豎向滾動，以橡膠塊的剪切變形來完成梁的水平位移。因為容許水平位移量較小，僅適用于中小跨徑20m以內、支座反力2000kN以下的公路和城市橋梁。GYZ板式橡膠支座的型號、規格等應根據設計的位移量及支座反力巨細來確認。板式橡膠支座應盡量水平裝置，當必需歪斜裝置時，最大縱坡應`2%，別的彎橋不宜運用。GYZ橡膠支座因為具有：性能牢靠、結構簡略、裝置和替換便利、運用壽數長、造價低，能適應寬橋、曲線橋、斜橋等上部結構在各方面的變形，一起能吸收部分振蕩、平移運動、減小活載對橋梁結構及墩臺的沖擊，延伸橋梁壽數等優點。

橡膠支座膠層厚度

對于橋梁工程項目結構而言，支座是其上、下部結構之間的有效連接點其主要作用是將橋梁路面的荷載有效的傳遞到下部結構，對于上部結構因荷載或溫度、施工材料等原因造成的變形也可予以防范，保證橋梁的受力狀況與設計要求相一致，以免墩臺帽等結構受到嚴重的損傷。板式橡膠支座存在著嚴重的質量問題。橋梁橡膠支座在剪切作用下容易出現變形問題。它主要是因為支座膠層的厚度及其膠層不均勻造成的，該種情況下可能會導致橋梁支座的局部應力相對比較集中，膠層表面的裂紋發生概率也會大幅的增加，從而導致支座損壞等變化。

特殊情況的支座選用

對于處于地震帶上的公路、鐵路橋梁，為減小地震災害，現多選用抗震支座或減隔震支座產品。對于上部結構存在向上的反力的橋梁，一般選用拉壓支座。對于懸索橋、斜拉橋等存在漂浮結構的橋梁，在梁體橫向一般需要選用抗風支座產品。對于沿海及跨海橋梁，為保證支座使用壽命，則多選用耐蝕支座產品（一般為耐蝕球型支座）。對于跨鐵路、高山跨峽谷的橋梁，為了不干擾鐵路運行和減小施工難度，多選用轉體法施工，因此多選用轉體球鉸產品。對于在高緯度地區低溫環境，為保證鋼材應力，多選用低溫用支座。