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      寧夏橡膠支座廠家哪家好?

      寧夏橡膠支座廠家

      橡膠支座損壞現象:橡膠支座橡膠或橡膠與加強鋼板的固結.剪切破壞。梁對兩個橡膠支座的壓縮不等,甚至個別支座有縫隙。橡膠支座安裝在支座槽內,吊梁后支座被壓縮,梁底與橋臺或橋墩蓋梁頂面相接觸,稱為支座"落坑"。橡膠支座頂面滑板當梁收縮量超過支座剪切變形量時不發生滑動。橡膠支座出現問題的危害:當橡膠支座發生剪切破壞時,會限制上部結構的自由伸縮,將使上、下部結構產生附加應力。梁下兩橡膠支座壓縮不等,甚至有縫隙,將使橡膠支座不均勻受力而縮短支座壽命。橡膠支座"落坑",使梁支點錯位,不僅會使橋臺或橋墩上頂,混凝土因梁低溫收縮時發生局部劈裂,也改變了橋臺、橋墩的受力狀態,增大其偏心彎矩。支座頂面應滑動時不能滑動,必然加劇支座的剪切變形,嚴重時會擠裂橋臺面的混凝土。

      橡膠支座病害治理

      橡膠支座出現問題治理方法:環氧砂漿固結是有一定時間的,安裝支座后,必須靜置足夠時間,待環氧砂漿完全固結后.才能進行上部結構的吊裝,以保證支座位置的準確。梁底支承部位,要求平整、水平、支承部位相對高程誤差不應不大于0.5mm。橋墩臺支承墊石頂面標高應準確,且上表面要平整。每一墩臺上,同一片梁的支承墊石頂面相對高程誤差不大于1mm,相鄰兩墩臺同一片梁下,支承墊石頂面相對高程誤差不大于3mm。當達不到2項標準不得不留支座坑槽時,應使支座用環氧砂漿固結后,支座與坑槽間有足夠變形預留量。同時,注意梁底面與墩、臺頂面凈空隙應大于支座壓縮量加上20mm的量值。

      橡膠支座型號

      公路橋梁盆式橡膠支座整體是可分為ZX、HX、DX、GD三種型號,每種按地震動峰值加速度又分為等對應的水平力也是分別。該種分類現在納入正在修訂的《鐵路橋梁盆式橡膠支座》中。盆式橡膠支座中不銹鋼板有平面不銹鋼板和側向不銹鋼板兩種,一般情況下材料也都是采用,主要作用是與平面四氟板與側面滑板一起組成滑動副,利用兩者之間低摩擦系數的這些特點,減少橋梁滑動時的磨阻力,從而滿足鐵路橋梁滑動的部分要求。


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