網格橡膠支架特點

在橋面坡度不大于1%的情況下，橋面橡膠支座可以直接安裝在墩臺上，但要考慮縱坡對縱坡的影響。若縱坡坡度大于1%，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施對梁底進行調平，保證支架平放。四氟板橡膠支座應水平安裝。橋梁墩臺、臺墊石上不應設置橡膠支座的四氟板，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不應設于橋墩、臺墊石上。橋梁支座采用多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘結、硫化而成的一種橋梁支座產品，其基本原理是：支座必須能夠可靠地傳遞垂直和水平反力，上部結構為空間結構時，支座應同時適應橋梁順橋向變形。軌道橋通常要在每連接梁體內設置一個固定支架。支架應能使梁體變形引起的縱向位移、橫向位移以及縱、恒向轉角不受限制等。

橡膠支座技術性能

JKQZ網架支架支架的主要技術性能：能承受垂直荷載。其抗豎向拉伸性能保證了豎向地震時上下結構不脫節。耐水平力性能保證結構在水平地震時不脫落。能適應徑向、環向位移要求。能適應任意方向旋轉角度的要求。有較好的減震性。經球傳力后，不會產生收縮和收縮，作用于上下結構的反力比較均勻。支座無橡膠承壓，無橡膠老化現象，使用壽命長。容易轉盤式橡膠支座成為板式橡膠支座未來發展的方向。板式橡膠支座的轉動性能與支座的形狀、長度、單層橡膠厚度、剪切模量、抗壓模量等因素有關。支撐設計時一般考慮最大轉角的驗算，通常在支座設計中為滿足支座轉角的需要，增加總后支座。另外，在支撐轉動時，在梁體和墩臺之間必然會產生轉動反力矩。

橡膠支座分類

整個高速公路橋盆式橡膠支座可以分為ZX、HX、DX、GD三種類型，按地震動峰值加速度又分為等對應的水平力也是分別的。此分類現已列入《鐵路橋梁用橡膠支座》修訂版。盆式橡膠支座中不銹鋼板有平面不銹鋼板和側向不銹鋼板兩種，一般還采用材料，主要作用是與平面四氟板和側滑板一起構成滑動副，充分利用這兩種特性，在橋梁滑動時減小磨擦阻力，滿足鐵路橋梁滑動的部分要求。盆形橡膠支座是一種采用半封閉鋼制盆腔的彈性橡膠塊，適用于在三向受力狀態下均具有流體性質的橋梁支座產品，利用該產品可實現橋梁上部的轉動，利用中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數實現上部結構的水平位移，利用該產品可實現橋梁上部的剪切力及F4板與不銹鋼之間的滑移。