橋上伸縮縫的更換

伸縮縫又稱溫度縫，是為了防止由于環境溫度的變化而產生的變形對建筑造成的破壞。因為建筑是在自然環境中建造的，溫度的變化必然對建筑產生直接的影響，即熱脹冷縮現象。一般而言，建筑物的長度越大，環境溫差越大，累積的變形越多。在建筑物中段，變形是產生內力的主要原因，其累積量較大。如果由于變形而產生的內力超過建筑物的某些部分(如建筑物的薄弱部分和安裝門窗的部分)，那么這些部位就會出現不規則的裂縫，從而影響到建筑物的正常使用。為防止這一現象的發生，常采用設置伸縮縫的方法進行設防。供熱建筑物在寒冷季節僅有外部結構能明顯感覺到溫度的變化，而室內構件全年所感受到的溫差變化較小，因此伸縮縫的間距更大，不受溫度變化影響的所有構件都會受到溫度變化的影響，因此伸縮縫的間距較小。應該說，在目前的技術條件下，我們對建筑溫度變形問題的研究還不夠精細，在很多方面的理論模型和實際情況之間還存在一些差異。應根據建筑場地的氣候和建筑物的具體情況，在充分調查研究的基礎上，對伸縮縫的設置問題做出正確的選擇。

伸縮縫設計

梁端部在設計上沒有經過周全的考慮，在反復荷載作用下，梁端的損壞導致伸縮裝置失靈。此外，變形量的計算有時不恰當，伸縮間距過大，造成伸縮裝置損壞。伸縮器本身存在伸縮器自身構造剛度不足的錨固件強度不足，在操作過程中會產生不同程度的破壞。由于不重視、不重視伸縮裝置的后澆壓材料選用不當，導致伸縮裝置運行質量下降，產生了不同程度的病害。

伸縮縫施工要求

在施工與澆筑施工中，梁端伸縮縫的間距未按設計要求進行，人為地放大縮小，定位角鋼位置不當，導致伸縮裝置無法正常工作。這就會出現以下情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而發生跳車。因縫距過大、受力剪切力及車輛行駛慣性，使伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，形成另一種跳車形式。