橋上橡膠隔震支架采購

將中心線劃入設計支座位置，同時在支座的頂部、底板上也標有中心線。在底板(頂板)地腳螺栓孔和旋入底柱中，在底板與底柱之間墊一塊橡膠墊圈，略大于底柱直徑。支撐架就位對中調整水平后，用環氧砂漿或高標砂漿灌入地腳螺栓孔和支座底板墊層。當砂漿硬化后，拆下調整支座水平的墊塊，用環氧砂漿填滿墊塊位置，環氧砂漿則需灌注密實。主要用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋等。其主要作用是使上部反力可靠地轉移到墩臺上，同時完成梁體結構在制動力、溫度、混凝土收縮徐變、荷載作用等方面的水平位移和梁端的轉動。允許水平力為垂直方向的10%，允許旋轉角度不小于40，摩擦系數0.04-0.06；可移動支座水平位移50-250mm，分5級，荷載等級100KN-15000KN。

橡膠支座壽命

用PTFE模壓板與不銹鋼板的平面滑移作為支撐滑動面。其摩擦系數小，承載力大，變形小，耐磨損、耐腐蝕，大大提高支座的承載能力和橡膠的壽數，確保支座具有靈敏的滾動功能和良好的緩沖功能，公路橋梁盆式橡膠支座更是具有結構簡單、重量輕、價格便宜的特點。這樣就可以降低橋梁的建造高度，對橋梁設計十分有利，主要是為了滿足大型橋梁施工的需要。耐蝕性——能耐所有有機溶劑。不受氣候影響潤滑油高度——摩擦系數在塑料中最低。無粘連，比冰更潤滑：無毒性。優良的電氣性能。聚四氟乙烯數據普通產品：棒、管、板。耐候性好，耐腐蝕，使用壽命長，是最理想的材料。

橡膠支座檢測

當前橡膠支座的試驗檢測還比較薄弱，亟需加強試驗檢測，嚴格控制產品質量。因為橡膠具有較好的彈性，橡膠支座對橋梁減隔震等也有很大的作用。伴隨著工程技術和橡膠工業的不斷發展成熟，板式橡膠支座和盆式橡膠支座相繼誕生了許多新型的橋梁橡膠支座，它們不僅具備了以上兩種支座的性能，還具有自身的特點。局部支撐即會產生不同程度的損傷，嚴重影響梁板的受力狀態，如不及時處理，將導致梁體開裂損壞，影響使用壽命，并產生安全隱患。支架受壓后支座變形及脫空問題主要表現為支座受壓后側面不規則，波紋狀凸起，多處受壓變形嚴重。支架安裝完成后，支座單邊、單角受壓并形成單邊、單角脫空現象較為普遍。梁的底部和支座脫空、墊石與支撐脫空以及二者同時脫空均有發生。對支座的更換提出了建議，對支座、墊石和梁底面進行調整即可解決。