橋縫碳纖維加固公司

伴隨著我國公路交通事業的蓬勃發展，新修橋梁不斷涌現，而老舊橋梁卻不斷老化。服役橋的加固工作是一項具有現實意義和復雜性的工作，需要考慮的因素很多，涉及的問題也很多，無論技術改造方案的擬訂和設計計算，現有的橋梁、隧道、建筑物都難以滿足現行設計規范的要求。為此，業主、規劃者和建筑承包商都面臨一系列全新的挑戰。在拆除和重建設施時，老式市政設施已經無力承受越來越大的壓力，另一個原因是要提高面板的厚度。這種加固方法主要用于加固板橋或小跨的簡支梁。該方法具有施工簡便、適力性強、施工經驗豐富、設計方案完善等優點。缺點是施工時間長，占用空間大。

橋梁加固方法

貼鋼板加固法本發明采用樹脂與混凝土結合加固方法，廣泛應用于橋梁、工程建筑等建設項目中，適用于對處于正常溫度、濕度環境并承受靜力作用的構造構件進行加固。它的優點是施工周期短，而且碳纖維以獨特的樹脂粘附在混凝土表面，使建筑鋼筋與碳纖維共同承擔外力作用載荷，減輕建筑中的鋼筋應力，加固路面橋梁。它的優點是施工方便，不容易破壞原橋梁構造，針對原基礎為拓寬基礎的橋梁，如果因基礎病害造成基礎承載能力不足、基礎沉降或不均勻沉降、基礎發生滑移和傾斜、基礎局部挖空或損壞，擴大橋基底面的加固方式可以選擇進行加固。

橋梁加固要求

橋系加固的基本要求，握橋結構狀況。改進基本數據。提供加固所必需的。財務開支一般加固費用約為新建工程費用的10%~30%。就是要優先加固。不要中斷交通或者減少中斷交通。對于已經發現的缺陷，應一次性加固，不留后患。改進上部結構荷載橫向分布規律，達到提高結構整體承載能力的加固方法。通常用于無內橫梁或少內橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁之間增設現澆混凝土或鋼橫梁以提高其橫向抗彎剛度。通過對原建筑主體結構的合理利用，改變功能配置、提高空間質量、擴大功能空間等措施，可降低開發商的初期投資成本，縮短建設周期，體現出較高的經濟價值。